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建枢纽 形成资源集散的价值洼地

作者:admin 时间:2018-09-17 浏览:人次

  9月15日,结束物博会相关活动后,广西钦州市代表团并没有急着离开,而是计划用两天时间继续走访遂宁和成都两地的潜在客户,给钦州多“揽货”。如今,“渝桂新”“陇桂新”“川桂新”等多条南向通道海铁联运班列在钦州交汇,越来越多西部地区货物选择从钦州港进出。带队参会的钦州市政协副主席陆崇友介绍,钦州港30万吨级航道和油码头将在今年运营,港口吞吐能力达到1.2亿吨、集装箱吞吐能力600万标箱,“钦州港有条件成为南向通道陆海枢纽核心港。”
 
  贵州省黔南州也有大动作。正在贵定县火热建设的贵州国际陆港,是黔南州副州长杨从明在论坛上积极推荐的项目,“从贵州国际陆港到钦州港只有700公里,通过便捷的公铁海联运,我们将积极打造西南地区出海物资的中转集散中心。”
 
  中国仓储与配送协会副会长王继祥则对通道节点城市提出了思考。王继祥认为,供应链体系建设是每个节点的重要任务,比如,围绕物流园建设,需要思考如何配套产业的形成,以解决“无物可流”的尴尬。
 
  “枢纽需具备聚集和规模特征,形成资源集散的价值洼地。”国家发展改革委综合运输研究所所长汪鸣认为,如果一个通道节点率先在区域内完成对某个或多个产业的聚集,提供更具价值的交易、物流和结算服务,就可能吸引周边地区更多的要素集聚。
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